Utviklingen av militære lastedroner kan ikke drives av det sivile lastedronemarkedet. Global UAV Logistics and Transportation Market Report, publisert av Markets and Markets, et globalt anerkjent markedsundersøkelsesfirma, spår at det globale logistikk-UAV-markedet vil vokse til 29,06 milliarder USD innen 2027, med en CAGR på 21,01 % i løpet av prognoseperioden.
Basert på den optimistiske spådommen om fremtidige logistikk-droneapplikasjonsscenarier og økonomiske fordeler, har relevante vitenskapelige forskningsinstitusjoner og selskaper i mange land fremmet utviklingsplanen for lastedroner, og den resulterende kraftige utviklingen av sivile lastdroner har også økt utviklingen av militære. lastedroner.
I 2009 samarbeidet to selskaper i USA for å lansere det ubemannede lastehelikopteret K-MAX. Flyet har et forskjøvet dobbeltrotoroppsett, en maksimal nyttelast på 2,7 tonn, en rekkevidde på 500 km og GPS-navigasjon, og kan utføre slagmarkstransportoppgaver om natten, i fjellterreng, på platåer og i andre miljøer. Under den afghanske krigen fløy det ubemannede lastehelikopteret K-MAX mer enn 500 timer og overførte hundrevis av tonn med last. Imidlertid er det ubemannede lastehelikopteret omgjort fra et aktivt helikopter, med en høylytt motor, som er lett å eksponere seg selv og posisjonen til frontlinjekampavdelingen.
Som svar på det amerikanske militærets ønske om en lydløs/lavt hørbar lastedrone, introduserte YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000, en engangs, udrevet, glidefly-lastdrone laget av kryssfiner med et stort lasterom og fire sammenleggbare vinger, og en nyttelast på rundt 700 kg, som kan brukes til å levere ammunisjon, forsyninger etc. til fronten linje. I en test i 2023 ble dronen skutt opp med vingene utplassert og landet med en nøyaktighet på rundt 30 meter.
Med akkumulering av teknologi innen droner har Israel også tatt fatt på utviklingen av militære lastedroner.
I 2013 var den første flyvningen av "Air Mule" vertikal start- og landingslastdrone utviklet av Israels City Airways vellykket, og eksportmodellen er kjent som "Cormorant"-dronen. UAVen har en særegen form, med to kulvertvifter i flykroppen for å la UAVen ta av og lande vertikalt, og to kulvertvifter i halen for å gi horisontal skyvekraft for UAVen. Med en hastighet på opptil 180 km/t er den i stand til å transportere 500 kg last per sortie i en 50 km kampradius, og kan til og med brukes til luftevakuering og overføring av sårede.
Et tyrkisk selskap har også utviklet en lastedrone, Albatrossen, de siste årene. Den rektangulære kroppen til Albatrossen er utstyrt med seks par motroterende propeller, med seks støtterammer under, og et lasterom kan monteres under flykroppen, som er i stand til å transportere alle slags materialer eller overføre skadde, og som ligner en flygende tusenbein full av propeller sett langveisfra.
I mellomtiden er Windracer Ultra fra Storbritannia, Nuuva V300 fra Slovenia og VoloDrone fra Tyskland også mer karakteristiske lastedroner med egenskaper for dobbel bruk.
I tillegg er noen kommersielle multirotor-UAV-er også i stand til å påta seg oppgaven med å transportere mindre materialer med luft for å gi forsyninger og sikkerhet for frontlinjer og utposter.
Innleggstid: Jan-11-2024